Infidélités.....

Il y a une voiture qui occupe une place importante dans mon petit classement personnel des mythes automobiles. C'est un vrai coup de coeur que j'ai eu très jeune avec une miniature Dinky Toy.

Non ce n'est pas la Porshe Carrera du Mans avec ses portes Papillon ! ma bourse n'y survivrait pas et elle ne serait pas très adaptée à nos départementales Normandes.

L'attention de tous mes rêves de gamin....c'est elle !

La MATRA 530 avec son toit Targa et ses phares escamotables.

Avec sa bouille de grenouille, elle fut en son temps décriée, mal finie, pas assez puissante....mais moi c'est elle qui m'attire pour la suite.

Je prévois déjà l'après Titine....(rien que de d'écrire cette phrase, j'ai l'impression de la trahir, c'est bête hein...?)

Un petit pincement au coeur me saisit à l'idée de revendre ma belle à bandes bleues après tant d'aventures partagées sur les routes de Grèce.

Malheureusement, je ne pourrais pas garder les 2 voitures par manque de place et aussi parce que je mène une négociation serrée avec ....mon gouvernement pour le partage du garage !

Avec Titine je me suis fait la main en démarrant "petits bras" avec une mécanique simple, accessible et un catalogue de pièces ultra disponible sur le marché.

Avec la 530, je monte le niveau de difficulté.

Mais avouez .....elle a de la gueule non ? Pensez, GABIN lui même dans "le pacha" se faisait véhiculer par son adjoint dans une Matra 530.

Bon maintenant ....y a plus qu'à trouver l'oiseau rare dans le budget que je me suis fixé.

A suivre.....

Le "concept Titine" un art de vivre perdu

La conception de Titine laisse rêveur...

A cause du passage de roue avant gauche, il faut la piloter avec les pieds décalés.

Oui, les pédales ne sont pas dans l'axe du confortable fauteuil du chauffeur, mais décalées vers le milieu de la voiture.

Sur les petites distances cela reste un détail mineur, mais pour la Grèce...je me demandais si en descendant mes pieds allaient rester dans l'axe de mon tronc (superbe et généreux)!

Autre particularité, le clignotant est à gauche du volant. Ce qui fait que quand on change de voiture avec l'habitude qui s'installe en conduisant Titine, on met les essuis glaces à chaque fois que l'on veut changer de direction. Il faut un moment pour reprendre les automatismes des véhicules modernes.

Les magnifiques sièges noirs de Titine en "skaï sauvage" sont en ressorts mous véritables ce qui lui donne le luxe d'un confort pullman. Par contre sur les chemins à ornières il faut bien tenir le volant , la douceur des ressorts donnant un mouvement de haut en bas à l'ensemble du corps ce qui laissent rêveurs les couples d'amoureux qui s'ébattent dans ces mêmes chemins.

Le tableau de bord de Titine "façon bois précieux des îles" donne un coté chic et raffiné et souligne la rondeur de ses compteurs. L'autoradio d'époque ne comporte que les Grandes ondes et les petites ondes....adieu la bande FM. De toute façon il ne sert a rien tant la musique du moteur reste présente à nos oreilles.

2 minuscules essuis glace sensés chasser la pluie brouttent sur le pare brise au rythme lent d'une valse de Chostakovitch dirigée par un chef d'orchestre sous tranxene 500.

La commande de chauffage possède le charme de la rusticité et de la simplicité. On ne dicute pas c'est chaud ou froid et la vitesse est ON ou OFF.

Bref beaucoup de charme et de douceur de vivre dans cet habitacle soixante huitard !

Avec cette voiture, piloter est un art et rester sur la route un tour de force. On a vraiment l'impression de conduire, une notion que l'on perd avec la modernité. Chaque virage demande de la concentration et de l'attention. On reste aux aguets de chaque vibration, de chaque bruit ou réaction de la mécanique. Bref ! cette voiture vit, on sent qu'elle est contente de rouler et cela se transmet à son conducteur par osmose. L'homme et la machine deviennent complice. Chacun ressentant le plaisir de l'autre.

J'espère que cela vous donnera envie de rouler en ancienne.