Adieu Titine .....snif

Ca y est Titine est vendue et a quittée la maison . Tous ses kilomètres partagés sur les routes de Grèce et d'Italie resteront des souvenirs importants. La belle va partir s'installer vers Niort ou elle va rejoindre d'autres Renault 8 dont un splendide "S" remise en état collection parait il. Elle sera entre de bonnes mains et cela me rassure sur sont sort.
Il me fallait rédiger ce dernier mot d'adieu à ma belle blanche pour lui souhaiter encore de longs kilomètres sur nos routes de France.

La remplaçante de Titine

Ca y est j'ai franchis le pas, et j'ai trouvé la Matra de mon coeur. Pas facile de trouver le véhicule idéal. Sur le marché il y en avait une bleue et une jaune pâle mais c'était des Matra A et je voulais une LX. Pour les LX il y avait de disponible une jaune bouton d'or du coté d'Avignon et une rouge dans le Puy de Dôme. J'ai craqué pour la rouge. Bien sûr elle n'a pas le toit "Targa" qui permet l'été d'avoir un semi cabriolet pour les futurs rallyes au soleil. D'un autre coté les problèmes d'étanchéïté sont ainsi supprimés - ces mêmes problèmes faisant pourrir les planchers des belles par infiltration. La mienne semble superbe. Au contrôle technique il y a un soufflet de crémaillère à changer et un roulement à l'avant droit. J'ai trouvé le soufflet chez AD et en un wek end sous les jupes de la belle a suffit pour le changer.

J'ai déjà fait 500 km avec et c'est un plaisir de rouler avec. Mais rien à voir avec Titine qui révèle un autre plaisir de conduite.

Les dessous de Titine...(pour les + de 18 ans)

A la demande des personnes intéressées par Titine, voici quelques photos intimes, prisent lors de la restauration.

Il y en a aussi de plus récentes pour focaliser sur ses petits défaut et les petits travaux à prévoir pour qu'elle soit parfaite.

Photo 1 - le compteur 71388 km

Photo 2 - le compte tours installé dans l'aérateur gauche. En dessous le compteur de température d'eau et le boutons des feux de détresses que j'ai fait ajouter en même temps qu'un allume cigare pour pouvoir brancher des accessoires.

Photo 3 - une retouche de peinture à prévoir sur la portiére avant coté passager. J'ai laissé un adhesif sur la portière pour protéger la tôle.

Photo 4 - le levier de vitesse en bois siglé "Gordini" une fantaisie achetée pour le rallye en Grèce.

Photo 5 - l'habitacle avec les ceintures fixes rouges - je n'ai pas encore eu le temps de monter celles à enrouleur, mais elle seront données avec. Les sièges sont propres juste une couture qui a laché que j'ai stoppé avec de l'adhésif.

Photo 6 - Le dessous vu par l'arrière. En matière de mécanique, il y aura à terme un joint spy à changer car il suinte légèrement, mais cela ne nécessite même pas de compléter les niveaux. Sobre comme un chameau, elle ne consomme pas de liquide de refroidissement. Il y a une sonde de température et elle ne chauffe pas même si on la pousse.

Photo 7 le train avant - traitement anti corrosion et vue sur les pneus en bon état. A noter que ce sont des Tubless et qu'ils tiennent bien même avec les flancs blancs.

Photo 8 - Vue sur le moteur, la bobine est neuve, la voiture bénéficie d'un filtre à huile que j'ai ajouté. Les durites sont en bon état et tout l'allumage a été refait en prévision d'une longue route.

Photo 9 - le fond de coffre passé à l'antirouille (noir) intérieur et extérieur. Ils étaient microscopiques, mais il fallait faire quelque chose. Le bouchon en caoutchouc est présent.

Ce que vous voyez en gris c'est une gueuse en "béton véritable" boulonnée pour lester l'avant de la voiture. Vous pouvez voir que le bac à batterie est nickel.

Infidélités.....

Il y a une voiture qui occupe une place importante dans mon petit classement personnel des mythes automobiles. C'est un vrai coup de coeur que j'ai eu très jeune avec une miniature Dinky Toy.

Non ce n'est pas la Porshe Carrera du Mans avec ses portes Papillon ! ma bourse n'y survivrait pas et elle ne serait pas très adaptée à nos départementales Normandes.

L'attention de tous mes rêves de gamin....c'est elle !

La MATRA 530 avec son toit Targa et ses phares escamotables.

Avec sa bouille de grenouille, elle fut en son temps décriée, mal finie, pas assez puissante....mais moi c'est elle qui m'attire pour la suite.

Je prévois déjà l'après Titine....(rien que de d'écrire cette phrase, j'ai l'impression de la trahir, c'est bête hein...?)

Un petit pincement au coeur me saisit à l'idée de revendre ma belle à bandes bleues après tant d'aventures partagées sur les routes de Grèce.

Malheureusement, je ne pourrais pas garder les 2 voitures par manque de place et aussi parce que je mène une négociation serrée avec ....mon gouvernement pour le partage du garage !

Avec Titine je me suis fait la main en démarrant "petits bras" avec une mécanique simple, accessible et un catalogue de pièces ultra disponible sur le marché.

Avec la 530, je monte le niveau de difficulté.

Mais avouez .....elle a de la gueule non ? Pensez, GABIN lui même dans "le pacha" se faisait véhiculer par son adjoint dans une Matra 530.

Bon maintenant ....y a plus qu'à trouver l'oiseau rare dans le budget que je me suis fixé.

A suivre.....

Le "concept Titine" un art de vivre perdu

La conception de Titine laisse rêveur...

A cause du passage de roue avant gauche, il faut la piloter avec les pieds décalés.

Oui, les pédales ne sont pas dans l'axe du confortable fauteuil du chauffeur, mais décalées vers le milieu de la voiture.

Sur les petites distances cela reste un détail mineur, mais pour la Grèce...je me demandais si en descendant mes pieds allaient rester dans l'axe de mon tronc (superbe et généreux)!

Autre particularité, le clignotant est à gauche du volant. Ce qui fait que quand on change de voiture avec l'habitude qui s'installe en conduisant Titine, on met les essuis glaces à chaque fois que l'on veut changer de direction. Il faut un moment pour reprendre les automatismes des véhicules modernes.

Les magnifiques sièges noirs de Titine en "skaï sauvage" sont en ressorts mous véritables ce qui lui donne le luxe d'un confort pullman. Par contre sur les chemins à ornières il faut bien tenir le volant , la douceur des ressorts donnant un mouvement de haut en bas à l'ensemble du corps ce qui laissent rêveurs les couples d'amoureux qui s'ébattent dans ces mêmes chemins.

Le tableau de bord de Titine "façon bois précieux des îles" donne un coté chic et raffiné et souligne la rondeur de ses compteurs. L'autoradio d'époque ne comporte que les Grandes ondes et les petites ondes....adieu la bande FM. De toute façon il ne sert a rien tant la musique du moteur reste présente à nos oreilles.

2 minuscules essuis glace sensés chasser la pluie brouttent sur le pare brise au rythme lent d'une valse de Chostakovitch dirigée par un chef d'orchestre sous tranxene 500.

La commande de chauffage possède le charme de la rusticité et de la simplicité. On ne dicute pas c'est chaud ou froid et la vitesse est ON ou OFF.

Bref beaucoup de charme et de douceur de vivre dans cet habitacle soixante huitard !

Avec cette voiture, piloter est un art et rester sur la route un tour de force. On a vraiment l'impression de conduire, une notion que l'on perd avec la modernité. Chaque virage demande de la concentration et de l'attention. On reste aux aguets de chaque vibration, de chaque bruit ou réaction de la mécanique. Bref ! cette voiture vit, on sent qu'elle est contente de rouler et cela se transmet à son conducteur par osmose. L'homme et la machine deviennent complice. Chacun ressentant le plaisir de l'autre.

J'espère que cela vous donnera envie de rouler en ancienne.

Les sorties de l'été

Dés les beaux jours, les amateurs d'anciennes sortent leurs rutilentes automobiles du garage. A Evreux, toute l'activité se passe sur le parking des douves derrière la cathédrale le 2eme dimanche du mois. et à Aubevoye le 1er dimanche du mois.

Les sportives cotoient les populaires. C'est avant tout le rendez-vous des passionnés et les discutions vont bon train.

C'est l'occasion d'exposer des pièces uniques ou la nostalgie fréquente la prouesse technique.

Ces musées éphémères montrent la richesse de notre patrimoine automobile. L'Eure est de ce point de vue bien pourvu. Il suffit de voir le nombre impressionant de véhicule qui remplissent le parking des douves en plein mois d'Août.

Les p'tites routes du département sont aussi l'occasion de faire tourner nos mécaniques et de profiter de ces ballades campagnardes pour profiter pleinement de ce département plein de surprises.

Rouler en ancienne crée du lien social.

C'est sympa de rouler en ancienne. Les gens font des petits signes de la main, souvent le pouce levé.

Ils n'hésitent pas à venir discuter et entamer une conversation spontanément. Ils évoquent des souvenirs d'un temps passé comme conducteur ou comme mécano "ca a été ma première voiture....j'ai passé mon permis la d'ssus....mon père avait la même en gris métallisé ...." Bref rouler en ancienne crée du lien social et ca....c'est super chouette. Depuis que j'ai eu le plaisir d'acquérir Titine, j'ai rencontré plein de gens intéressants. L'autre jour un mécano en retraite qui avait fait sa carrière chez Renault et connaissait ce modèle sur le bout des doigts. Il m'a donné quelques conseils forts avisés et ca croyez moi...ca vaut de l'or.

Pendant le Rallye, un italien est venu discuter avec moi en appelant Titine "Simca 1000" (il veut me la vexer ou quoi me suis-je dit ?) mais le bonhomme était franchement sympathique. Qu'importe la langue, Grec ou Italien, on arrive toujours à se comprendre. C'est magique non ?

Prendre le temps de s'arrêter et oser aborder un inconnu pour discuter, personne ne sait plus faire cela sauf pour les beaux yeux (phares) de Titine.

Titine est dans GAZOLINE de Juillet

WWWAAAOOOWWW ma Titine est dans GAZO (le numéro 158 de Juillet- page 52 en haut à gauche). C'est la photo des coquelicots façon Claude Monet qui a été choisie. Elle va être admirée par plus de 105.000 lecteurs assidus de cette "magnifique" revue qui assure la promotion des populaires.

Depuis nos aventures Helleniques Titine a une pêche d'enfer. Au début de notre liaison j'avais du mal à la pousser au dela de 100. Maintenant elle galope à 120 sans problème et je sent qu'elle en a encore un peu sous le pied. Titine serait elle habitée par le fantome d'une Gordini ?

Comme elle n'avait pas de filtre à huile, je lui en ait adapté un. J'ai pompé les références des pièces dans le manuel de pièce détaché PR700-3. Une commande chez Renault et hop...! Depuis elle se prend pour une Gordie...à moins que les magnifiques bandes bleues et la plaque du Rallye Monte Carlo 1973 lui monte à la tête....d'allumage !

23 mai - Aix-les-Bains - Evreux

Voilà l'aventure se termine. De retour à Evreux Titine aura parcourue 5.645 kilomètres et consommée 350 litres d'essence. Nous nous sommes bien habitués l'un à l'autre et plus nous roulions et plus elle était en forme. Pour son premier Rallye c'est une réussite totale. Le récapitulatif étape par étape de l'avenutre est publié sur http://africa.gazoline.net/rubrique.php3?id_rubrique=48 et paraitra dans le prochain N° de Gazoline.

22mai - Etape 14 –Parme – Aix-les-Bains

22mai - Etape 14 –Parme – Aix-les-Bains
Le passage par le Mont Cenis à permis à Titine de voir la neige. Titine à la montagne c’est du jamais vu.

21mai - Etape 13 –Igoumenista - Parme

21mai - Etape 13 –Igoumenista - Parme
L’évènement du jour c’est que Titine à fait 3 tours du circuit d’Imola. Dans son rétroviseur une R5 Turbo2 essaye de lutter….la pauvre. Voilà encore un exploit de Titine qui ce soir aura parcouru 4500 kilomètres de le départ d’Evreux…sans problème.

20mai - Etape 12 –Loannina – Igoumenista 200 km

20mai - Etape 12 –Loannina – Igoumenista 200 km
Pour faire 200 km alors qu’à peine 80 séparent les 2 villes nous avons fait aujourd’hui une large boucle. Encore de magnifiques paysages côtiers sur une partie balnéaire de la Grèce. Mais l’objectif était d’atteindre le port à 18H pour l’embarquement des véhicules. Titine quitte la Grèce et sera demain matin en Italie. A l’arrivée vers 10H il ne va pas falloir mollir car nous avons rendez vous à 13H pour faire le circuit d’Imola qui nous est ouvert exceptionnellement. Titine sur un circuit de F1 réputé….on croit rêver. Je ne manquerais pas fidèles lecteurs de vous mettre les photos qui immortaliseront ce grand moment.

19mai - Etape 11 –Préveza - Loannina 200 kms

19mai - Etape 11 –Préveza - Loannina 200 kms
Prévéza mignon petit port de pêche très touristique, ne mérite pas plus que cela le détour sauf pour satisfaire notre besoin de caféine. Par contre à la sortie de Prévéza se trouve le site de Nicolopoli. Bon encore un site avec 3 cailloux debouts et un ensemble tellement reconstitué que le château de la belle au bois dormant d’EuroDisney pourrait passer pour médiéval. Mais pas du tout… ; quelle splendeur que ce site Romain, avec basilique, thermes et surtout d’authentiqueset merveilleuses mosaïques sur un site désert. Incroyable. Je vous en mets une petite photo pour la route.
Ensuite sur le road book du jour, Ravissantes petite route …..de montagne pour changer pour aller voir 3 ponts superbes datant du 17e Siècle et dont la restauration financée par l’Europe et la Grèce avoisinent les 76 M€.
Bref une bonne journée, agrémenté par le ronron de Titine qui décidément prends son pied en montagne. Pour aujourd’hui j’avais une ravissante passagère (Fabienne) qui pendant que son mari réparait sa Triumph, a testée Titine bien plus confortable (ce n’est pas moi qui le dit !).

18mai - Etape 10 –Olympia – Preveza 310 kms

18mai - Etape 10 –Olympia – Preveza 310 kms
Un trajet plus long mais relativement plus facile que la veille. Beaucoup moins de virages, et des paysages toujours aussi somptueux. Le coté agréable de circuler en « ancienne » c’est que les gens te saluent sur le bord de la route ou viennent spontanément engager la conversation. Pour créer du lien il n’y a rien de mieux. Voyager avec une voiture de quarante ans c’est vivre à un autre rythme. Le coté parcours quotidien impose une organisation et une cadence. Mais on rencontre plein de monde.
Des participants pour commencer avec leurs passions et leurs voitures bien sur. Des autochtones qui nous accueillent avec plaisirs car nous créons l’évènement. De familles viennent photographier nos voitures pendant que nous les bichonnons. Le soir avant même « la douche » nous pensons d’abord aux voitures car ce sont elles qui vont nous mener au bout du voyage. Quand elles ont un problème il faut tenter de le résoudre le soir même pour pouvoir continuer l’aventure. Aujourd’hui la petite Triumph orange à eue un souci et ce soir son pilote était couché dessous, le train arrière démonter pour réparer. Il va passer une partie de la journée de demain avec l’ équipe d’assistance pour tenter de repartir « sur les roues » et non pas sur le plateau pour sauver l’honneur. Jusqu’à maintenant une Mercédès, une 4CV et une Caravelle sont passées entre leurs mains et sont toutes reparties. Chapeau les mécanos capables de sortir des moteurs, de les remettre en état et de les faire repartir.

17mai - Etape 9 –Tollo – Olympia 204 kms

17mai - Etape 9 –Tollo – Olympia 204 kms
Petit trajet de 200 kms = de la rigolade pour Titine qui en a déjà vu bien d’autres. Par contre elle a beau aimer les virages aujourd’hui elle a été servie. Nous n’avons pas vu une seule ligne droite ou un seul plat. Toute la route n’est que virage en montée ou en descente. Les freins et la boite de vitesses ont bien fonctionnés encore. Coté bronzage c’est de plus en plus agricole. J’ai le bras gauche rouge brique avec un beau liseré blanc (la ou s’arrête la manche du tee short). Mon autre bras est blanc. Coté cuisses elle sont rouges dessus et blanches derrières. Heureusement quelques heures au bord de la piscine vont atténuer légèrement ce contraste. Nous avons donc traversé le Péloponèse nord et nous sommes passés par Tripoli, puis par Mégapoli (ne vous fiez pas au nom pompeux c’est une ville minuscule). Avant de quitter la route vers Katerina, un mignon petit village en cours de restauration, avec son église Byzantine, son cimetière aux croix orthodoxes datant pour certaines du XVe siècle et son fort en ruine. Retour sur la route pour filer vers Olympie. Là encore, c’est une toute petite bourgade avec une grande rue principale et un magnifique musée archéologique.

Pour voir le site en vidéo cliquez sur : http://www.histoire.fr/histoire/videos/beaux-sites-patrimoine/0,,3871156-VU5WX0lEIDQ5Ng==,00-olympie-grece-.html

16mai - Etape 8 – Delphes – Tollo 289 kms

16mai - Etape 8 – Delphes – Tollo 289 kms
Pour débuter, la journée une petite visite matinale au Musée de Delphes – Un beau musée dont l’architecture moderne s’intègre bien dans la montagne. Mais aussi un exemple de muséographie moderne mettant en valeur les objets, et permettant une reconstitution de l’ensemble architectural et historique. Pour le reste, reportez vous au site internet très bien fait. Pour la route, Titine n’a pas fait de caprice, pas de voyant vert menaçant, pas d’incontinence nocturne….bref le bonheur parfait.
Elle a même tenté de faire la course avec une Toyota sur les routes de montagne mais je lui est rappelé que même avec ses bandes bleues ce n’est pas une Gordini et qu’il valait mieux se ménager car il reste de la route…..(Mais elle en à bavé la Toyota pour nous décrocher dans les virages).
2 points importants aujourd’hui : le canal de Corinthe et le site d’Epidaure.
Le canal de Corinthe lancé par Néron en 67 avec l’aide de 6000 esclaves venant de Judée. A la mort de Néron le projet fut abandonné et il fallut attendre 1893 pour que le canal soit inauguré.
Avec ses 23 mètres de large, il permet à de gros navires tirés par des remorqueurs un gain de temps appréciable.
Pour Epidaure, à part le théâtre construit par Polyclète le jeune à la fin du Ive siècle av JC, le reste fait un peu Disneyland. L’impression de tous ces blocs remis les uns à coté des autres pour qu’ils dessinent quelque amorce de vagues bâtiments sont destinés à attirer le touriste en mal de romantisme. Pire à certains endroits tout est reconstitué avec des pierres modernes et interprété parfois bizarrement. Bref décorum en carton pâte pour Péplum façon Cécile B. De Mille (B…pour Billet bien sûr). Le soir Hôtel les pieds dans l’eau. Tu ouvres la fenêtre et tu es sur la mer…avec une ravissante petite île à portée de main agrémentée d’une petite chapelle éclairée la nuit comme une « boule à neige ».

15mai - Etape 8 – Horto – Delphes 260 kms

15mai - Etape 8 – Horto – Delphes 260 kms
Dure journée pour Titine, après ses incontinences d’huiles, je remarque que le radiateur a une micro fuite. Donc il va falloir ménager sa température corporelle. A mis chemin, je remarque que le voyant de charge me fait de l’œil. Inspection des branchements, de la courroie, de la dynamo….rien de suspect. Titine tourne bien pourtant mais ce voyant m’inquiète. Au bout de quelques kilomètres il s’éteint et moi je respire à nouveau. Encore des paysage somptueux, de champs d’oliviers, de couleurs, de dénivelés vertigineux…..je sais ca énerve ceux qui sont au bureau de décrire tout ca mais en même temps tout le monde en profite un peu. Ce soir malgré un road-book très approximatif qui nous a baladés, nous sommes arrivés à Delphes et nous nous sommes précipités sur le site archéologique qui fermait à 20H. C’est purement somptueux et le décrire ne donnerait rien. Il vaut mieux le voir et ma petite photo ne vous donnera qu’une vague idée.

Pour en savoir plus cliquez sur : http://www.e-olympos.com/delphes.htm

De retour à l’hôtel, mon voyant de batterie refait des siennes. Titine va-t-elle me laisser au bord de la route ? Vous le saurez en lisant le prochain épisode de votre feuilleton favori.

14 mai - Etape 7 - Platamonos - Horto

14mai - Etape 7 – Platamonos – Horto 202 kms
La première partie du voyage se fait par autoroute car il n’y a rien de particulier à voir.Nous préférons nous attarder sur le massif de Pélion, péninsule montagneuse à l’allure d’un doigt recourbé. On s’y déplace doucement (1H30 pour 50 km). Dans l’antiquité on pensait que la région était habitée par des centaures. Ca tombe bien moi qui suit mi-homme mi-R8 depuis quelques jours tellement Titine et moi avons fusionnés. Pendant l’occupation Turque le Pélion bénéficiait de privilèges accordés par le Sultan, et grâce à cette situation était resté un foyer de la culture Héllénique et le grec continuait à y être enseigné.
Pour l’étape d’aujourd’hui Titine m’a bouffé un peu d’huile et de liquide de refroidissement !
Donc ce soir mécanique appliquée. J’espère poursuivre le voyage. A suivre.

13 mai - Etape 6 - Kalampala - Platamonos

13mai - Etape 6 – Kalampaka – Platamonos 259 kms
Avant de quitter Kalampala nous sommes allés faire une dernière visite d’un monastère sur les météores. Construits à dos d’hommes, c’est un exploit assez incroyable car les escaliers de 300 à 500 marches pour y accéder découragent les touristes. Il n’y en a qu’un qui est accessibles en voiture et c’est bien sur celui que nous avons choisi de visiter (C’est un rallye tout de même….). Pour les amateurs d’icones grecques les églises en sont pleines. Superbes même si certaines ont subies des restaurations un peu hasardeuses. C’est coloré, ca sent l’encens, il a une petite musiquette douce en fond et des sœurs habillées en Belphégor tiennent la caisse, la librairie et le musée. La vue y est exceptionnelle.
Puis départ pour Platamonos. Pour rattraper notre retard pris par la visite nous décidons de prendre l’autoroute entre Grevena et Kozani.
1) Cela décrasse un peu Titine qui depuis hier avait oubliée qu’elle avait une 4eme sur sa boite de vitesse.
2) Cela décrasse le pilote de Titine qui a la tête qui se dévisse avec tous les virages qu’il se bouffe depuis 2 jours.
3) Nous recollons au groupe dans Kozani.
La triumph rouge d’un participant s’est fait recollée elle par un Grecque zélé qui l’a prise ….par derrière bien sûr. Du coup elle doit être hors jeux, sauf si les magiciens de l’assistance sortent encore leur baguette magique et leur génie mécanique.
Nous avons abordés aujourd’hui les plus beaux paysages aux pieds du Mont Olympe (vous savez la ou habite les dieux). De superbes paysages avec des lacs et des champs de coquelicots qui auraient fait pâlir Claude Monet lui-même. Ici il y a une variété de coquelicots d’un rouge intense comme je n’en n’avais jamais vu. Tiens je vous mets une p'tite photo si vous voulez changer le poster de la salle de Direction il suffit de l'agrandir et Titine remplacerait avantageusement la dame à l'ombrelle NON ?

12 mai - étape 5 Igoumenista - Kalampala

12mai - Etape 5 –Igoumesnista- Kalampaka 213 kms
Départ en convoi des 60 équipages puisqu’il n’y a qu’une route – Le rallye commence maintenant. A chaque fois que l’on s’arrête on se salue, ou on se ….dépanne si l’on peut. Aujourd’hui nos amis Belges avec la 203 ou ratatouillés (le moteur ratatouille ….c’est technique il faut être du métier). Puis c’est la petite 4CV de 1952 de Marie qui a rompue son câble d’embrayage. Elle a terminée son parcours sur le plateau de dépannage. Belle route aujourd’hui avec de la montagne (avec de la vraie neige..oui, oui). Le col (Katara) le plus haut était à 1690 m tout de même et Titine l’a monté comme une fleur.
Arrêt à Metsovo, petit village de montagne perché à 116 mètres d’altitude dans un décors (le mot est presque le bon) à touristes. De Style Ostro-Auvergnat la rue aligne une succession de boutiques de bibelot ou de spécialités culinaires locales, miel, vin et etc…. L’intérêt du village est la vue et surtout la diversité d’essences d’arbres et de fleurs. Le village est aussi réputé pour son art de la sculpture et sa tradition du tissage. 2 riches familles de bienfaiteurs ont arrosé la région, et tous les édifices portent leurs noms.
Puis passage vers les météores, superbes et sans commentaires de plus….vous verrez les photos….tiens je vous en mets une pour patienter. Une curiosité naturelle de pitons rocheux qui se dressent dans la grande plaine de Théssalie. Des monastères des XIVe et XVe siècles s’y sont installés.

11 mai Etape 4 - Anconne (Italie) - Igoumesnista (Grèce)

11mai - Etape 4 –Anconne - Igoumesnista
Une matinée tranquille sans faire la course puisque le bateau pour la Grèce partait l’après-midi. Donc le matin visite d’Anconne et notamment de la cathédrale et de la vieille ville avec ses remarquables hôtels du 18eme (enfin je crois parce que les styles ici sont en dehors de nos références à plus ou moins un siècle). J’en ai profité pour déjeuner avec un couple de Belge qui font le rallye dans une 203 de 1951. Ils sont très drôles avec un sens de l’humour à la Franquin. La 203 est équipée d’une tablette à l’arrière pour déjeuner (debout) mais y trône aussi le parapluie et …..le rouleau de PQ… voir la photo d’illustration qui vaut son pesant de cacahuètes.
Toutes les voitures ont été garées au chausse pied dans les cales du bateau et après une nuit rythmé par les vibrations des machines du navires (même pas malade), nous sommes arrivés à Igoumenista en Grèce.
Tu te rends compte Titine, tu a posée tes roues en Grèce… !

10mai - Etape 3 –Parme – Anconne
Belle journée d’été très agréable. Nous nous sommes arrêtés à Modena la ville d’Enzo Ferrari pour prendre un petit café dans un parc situé ne pleine ville. Comme le dimanche tout est fermé nous avons abandonné l’idée d’aller jusqu’à Maranello célèbre pour le circuit et surtout le musée de l’usine Ferrari. Mais au retour il est fort probable selon l’état de Titine de pousser jusqu’à la.
Ensuite après la pose déjeuner dans le square de la Basilique St Francesco de Bologne, nous avons visité le centre ville historique de cette ville. L’absence du guide vert Italie s’est fait un peu sentir mais les photos réalisées parlent d’elles même.
En fait, aujourd’hui nous avons essentiellement fait de la route et pris l’autoroute entre Rimini et Anconne car il n’y a rien à voir.
Le code de la route italien est très particulier.
1 ligne blanche = il est déconseillé de doubler !!!
2 lignes blanches = il est fortement déconseillé de doubler !!!
1 muret = il est interdit de doubler…..quoique… !!!
Pour la vitesse, les panneaux de limitation ne sont présents que pour agrémenter le paysage par un peu de couleur.
Demain c’est plus calme puisque le rendez vous pour le bateau n’est qu’à 15H sur le port.