Ferrari ou Lamborghini ?

Aujourd'hui j'ai conduit 2 monstres de puissance à savoir :
A ma droite la Ferrari F430 de 0 à 100 en 4 secondes 490 chevaux (de courses)

A ma gauche la Lamborghini Gallardo 520 purs sangs sous le capot.

OOOUUAAAFFFFF ca décoiffe...!

Un freinage super puissant et une accélération de dingue. Une sensation de coller à la route incroyable. Boites séquentielles sur les 2.

Pour commencer 3 tours de repérage à bord d'une SUBARU Imprezza ou un oilote explique les caractèristiques du circuit et des voitures que je vais conduires.

Puis 2 tours au volant de la Ferrari F430 suivi de 2 tours dans la Lamboeghini.

2 avions de chasses aux accélérations foudroyantes.

Merci à mes collègues de Gennevilliers qui m'ont offert ce magnifique cadeau.

Ca se prépare la Tunisie...ca se prépare...!

Pour notre fan club, voici un lien sur lequel vous pourrez laisser vos messages d'encouragement
http://africa.gazoline.net/article.php3?id_article=1121
voilà y a plus qu'à....

La voiture des copains....présentation

Allez il est temps de vous présenter la belle.....un peu d'histoire.

Présentée au salon de l'auto de Genève en mars 1967, la Matra 530 ne sera commercialisée qu'en 1968. C'est un GT (Grand Tourisme) 2+2 très originale.

Fort de son expérience et des succès en compétition de Matra, l'ingénieur Philippe GUEDON conçoit cette voiture avec la disposition "moteur central" idéal pour la tenue de route. La place prise par la banquette arrière impose un moteur très court. C'est le moteur Ford V4 de 1700 cm3 de la Taunus 17M qui sera retenu avec un ensemble boite-pont de la 15M et des freins à disques BENDIX.
Le soubassement caisson en tôles soudées reçoit les éléments de la carroserie en résine de synthèse et de fibres de verre boulonnés.

En plus de ses formes originales et voluptueuses, la "530" est équipées de phares escamotables avec avertisseur optique instantané.

En avril 1969, le moteur C3 est remplacé par le P5S et la boite est celle de la 15M RS. Le V4 est toujours celui de 1700cm3 mais son carburateur double corps lui fait gagner 5 chevaux supplémentaires.

Fabriquée initialement à Creil, elle est sort des ateliers de Romorentin dès le 14 avril 1969.

Pour tenter une clientèle plus jeune, Matra développe le modèle SX beaucoup plus économique.

En février 1973 elle sort des catalogues.

En 1972, la Matra 530 LX coutait 20.500 francs.

Les concurrentes de l'époque coutaient :

Alpha Roméo GT 1300 -> 19.800 frs

Alpine A310 V6 V 85 -> 21.600 frs

Lancia Fulvia Sport 1.3L S -> 21.680 frs

Opel GT 1900 -> 29.800 frs

Porche 914 -> 22.500 frs

Les Douves

Le 2eme dimanche de chaque mois, les amateurs d'anciennes se retrouvent derrière la cathédrale d'Evreux sur le parking des Douves. Un véritable musée amateur s'expose devant les promeneurs du dimanche. Ce qui frappe est l'extrême qualité des véhicules. Aucun musée aussi prestigieux soit il ne peut rivaliser avec la diversité des véhicules des Douves. Alors un conseil si vous ne connaissez pas Evreux et voulez vous offrir un week end "patrimoine" venez voir les belles exposées de 10H à midi. Vous y verrez peut être ma magnifique Titine.