Allez il est temps de vous présenter la belle.....un peu d'histoire.Présentée au salon de l'auto de Genève en mars 1967, la Matra 530 ne sera commercialisée qu'en 1968. C'est un GT (Grand Tourisme) 2+2 très originale.
Fort de son expérience et des succès en compétition de Matra, l'ingénieur Philippe GUEDON conçoit cette voiture avec la disposition "moteur central" idéal pour la tenue de route. La place prise par la banquette arrière impose un moteur très court. C'est le moteur Ford V4 de 1700 cm3 de la Taunus 17M qui sera retenu avec un ensemble boite-pont de la 15M et des freins à disques BENDIX.
Le soubassement caisson en tôles soudées reçoit les éléments de la carroserie en résine de synthèse et de fibres de verre boulonnés.
Le soubassement caisson en tôles soudées reçoit les éléments de la carroserie en résine de synthèse et de fibres de verre boulonnés.
En plus de ses formes originales et voluptueuses, la "530" est équipées de phares escamotables avec avertisseur optique instantané.
En avril 1969, le moteur C3 est remplacé par le P5S et la boite est celle de la 15M RS. Le V4 est toujours celui de 1700cm3 mais son carburateur double corps lui fait gagner 5 chevaux supplémentaires.
Fabriquée initialement à Creil, elle est sort des ateliers de Romorentin dès le 14 avril 1969.
Pour tenter une clientèle plus jeune, Matra développe le modèle SX beaucoup plus économique.
En février 1973 elle sort des catalogues.
En 1972, la Matra 530 LX coutait 20.500 francs.
Les concurrentes de l'époque coutaient :
Alpha Roméo GT 1300 -> 19.800 frs
Alpine A310 V6 V 85 -> 21.600 frs
Lancia Fulvia Sport 1.3L S -> 21.680 frs
Opel GT 1900 -> 29.800 frs
Porche 914 -> 22.500 frs
